民航資源網(wǎng)消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月17日，達(dá)美航空一家波音767-300ER飛機(jī)在起飛爬升階段遭遇鳥(niǎo)擊，2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)受損，飛機(jī)被迫安全返航，這是本月美國(guó)航空公司發(fā)生的第二起鳥(niǎo)擊事件，在11月14日，美西南航空一家737-800飛機(jī)起飛后遭遇鳥(niǎo)擊被迫返航，此次事故沒(méi)有造成人員傷亡。

鳥(niǎo)的飛行速度雖然不高，但飛機(jī)飛行速度很高，當(dāng)兩者相向飛行時(shí)，它們的相對(duì)速度就會(huì)非常大。一只僅為1.8公斤的鳥(niǎo)與時(shí)速550公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)于25噸的沖擊力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，鳥(niǎo)擊每年給全世界的航空業(yè)造成15億的損失。飛機(jī)撞鳥(niǎo)分為鳥(niǎo)撞在機(jī)身上和被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)兩種，其中后者的危害最大。

目前驅(qū)鳥(niǎo)的手段以驅(qū)趕為主，捕殺為輔，通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和化學(xué)手段驅(qū)趕跑道及跑道上空的鳥(niǎo)群，確保飛機(jī)起降及低空飛行安全。驅(qū)鳥(niǎo)炮，利用聲音和物理沖擊起到短時(shí)驅(qū)鳥(niǎo)的效果，放入煤油，與空氣混合后通過(guò)裝置控制向空中發(fā)射，瞬間的巨響刺激鳥(niǎo)群，而后的物理沖擊驅(qū)使鳥(niǎo)群飛離起降區(qū)域。

每年春秋季節(jié)，是鳥(niǎo)類遷徙的時(shí)間，由此造成的鳥(niǎo)擊事件比其他時(shí)候更多，目前鳥(niǎo)擊仍然是對(duì)航空飛行安全造成最大的隱患。民航機(jī)場(chǎng)由于范圍廣闊，驅(qū)鳥(niǎo)的手段多為驅(qū)鳥(niǎo)車巡場(chǎng)和農(nóng)藥噴灑在跑道周邊的綠化帶，一定范圍內(nèi)保證鳥(niǎo)群不影響到飛機(jī)的起降;戰(zhàn)斗機(jī)由于多為單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以收到鳥(niǎo)擊的傷害更大，通常采用無(wú)人機(jī)巡邏以及雙向排式驅(qū)鳥(niǎo)炮，為戰(zhàn)斗機(jī)的起飛前做好驅(qū)散鳥(niǎo)群的工作。

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